Un polipasto eléctrico de cadena de 2 t cotizado a un precio y una segunda unidad de 2 t cotizada a casi el doble rara vez es un error de precio. El espacio suele depender de la clase de servicio, el número de caídas de cadena, si se incluye un carro y cuánto espacio libre necesita el gancho cuando está completamente levantado. La estructura de una grúa a menudo se puede volver a calificar o reforzar. Un polipasto de grúa de categoría inferior no puede hacerlo y tiende a seguir fallando en servicio mucho después de que se haya pagado la factura.

La respuesta corta para cualquiera que especifique una: un polipasto de grúa es la máquina elevadora, no la grúa. Proporciona el movimiento vertical, el freno de retención, el gancho y el recorrido de la carga. Todo lo que está encima proporciona la estructura y el recorrido horizontal. Primero compre el polipasto teniendo en cuenta el ciclo de trabajo real y la geometría real, luego confirme que la grúa y su carril pueden transportar lo que ha elegido.

El polipasto y la grúa son dos compras separadas.

Un polipasto es un único componente de elevación. Levanta y sostiene. Una grúa es la máquina que transporta ese componente y lo mueve a lo largo de un piso, a lo largo de un tramo o alrededor de un brazo. En un puente grúa, el polipasto se desplaza sobre un carro a lo largo de la viga del puente. En una grúa pórtico, el mismo polipasto se encuentra debajo de una viga sostenida por patas. En una grúa de bandera cuelga de un brazo que gira.

Ese límite importa comercialmente. Si compra solo el polipasto, usted es responsable de adaptarlo al ancho del trole, al ancho del ala de la viga, a la aproximación del gancho y a la carga nominal de la estructura. Un polipasto marcado con 2 t en una viga de 2 t no es un sistema de 2 t una vez que se agrega al gancho un elevador por vacío de 250 kg o una viga separadora. La capacidad nominal se aplica a la carga del gancho y cada accesorio por debajo de ella cuenta.

Los principales tipos de polipastos y dónde encaja cada uno

La mayor parte del levantamiento industrial se divide en cuatro familias. La capacidad por sí sola no los separa; el medio de elevación, la expectativa de trabajo y la geometría de instalación sí lo hacen.

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Los polipastos de cadena manuales siguen siendo los predeterminados para los equipos de mantenimiento mixtos porque no necesitan suministro de energía ni decisiones de control de voltaje. Las unidades eléctricas toman el control tan pronto como el mismo levantamiento se repite varias veces por hora, porque el costo de mano de obra para tirar de la cadena manual generalmente supera la diferencia de precio después de unos meses de uso constante.

La cadena o el cable es principalmente una decisión sobre la altura y la frecuencia.

Los polipastos de cadena ganan en tamaño. La cadena de carga no necesita tambor, por lo que el cuerpo permanece corto y el gancho puede desplazarse cerca de la viga. Eso hace que la cadena sea la opción práctica cuando la altura del techo es fija y cada milímetro de espacio libre cuenta, y donde las alturas de elevación se mantienen en un solo dígito. La cadena también es fácil de inspeccionar, ya que cada eslabón se puede comprobar individualmente.

Los polipastos de cable ganan en altura y velocidad de elevación. Por encima de aproximadamente 8 m de elevación, o cuando el polipasto arranca más de 120 veces por hora, un tambor ranurado y un cable brindan un control más suave, menos balanceo de la cadena y una vida útil más larga. La contrapartida es un cuerpo más alto, una cuerda que debe ser inspeccionada y reemplazada según un cronograma y un precio de compra más alto para la misma capacidad.

Una costumbre útil es escribir en una línea la altura de elevación, la altura libre y los arranques por hora antes de abrir cualquier catálogo. Esa única línea elimina la mayoría de las opciones incorrectas de inmediato.

La clase de servicio impulsa el precio más que la capacidad

Dos polipastos con la misma capacidad nominal pueden diferir en un factor de dos en precio porque uno está construido para uso ocasional y el otro para producción continua. La clase de servicio se define por la proporción de tiempo que el motor funciona, el número de arranques por hora y el espectro de carga, es decir, con qué frecuencia el polipasto levanta la carga nominal completa en lugar de una fracción de ella. Los sistemas de clasificación comunes, FEM e ISO, lo expresan como un grupo como M4 o M6, y existen variantes regionales.

Los compradores que se saltan este paso suelen descubrirlo por sobrecalentamiento, deslizamiento de los frenos o corta vida útil de la cadena durante el primer año. Si el ciclo es realmente incierto, mire Los factores que deciden el polipasto de cadena correcto. antes de fijar la capacidad, y especifique una clase por encima de su estimación en lugar de una por debajo de ella.

Montaje, altura libre y aproximación al gancho.

Un polipasto es tan útil como el espacio que deja para la carga. Tres números gobiernan eso. La altura de elevación es el recorrido utilizable del gancho. La altura libre es la distancia desde la viga hasta la posición más alta del gancho y está determinada por el cuerpo del polipasto más el carro. El enfoque del gancho es qué tan cerca puede llegar el gancho de la viga de la pista o de la pared, lo que decide si se puede colocar una carga donde el operador realmente la necesita.

El estilo de montaje cambia los tres. La suspensión de gancho es la más compacta pero no ofrece recorrido. Un carro de empuje agrega un poco de altura y permite que una persona mueva la carga con la mano. Un carro motorizado o con engranajes vuelve a agregar más altura pero elimina el esfuerzo manual en vigas largas. Cuando el ala de la viga es inusual, una abrazadera para viga o un carro para vigas específico para el ancho del ala es más seguro que adaptar una unidad estándar. Los carros estándar y los carros monorriel están cubiertos por carros de viga y carros monorraíl si necesita comprobar la compatibilidad de las bridas.

Suministro eléctrico, controles y condiciones del sitio.

La falta de coincidencia de voltaje es una de las causas más comunes de un envío rechazado. Los compradores de exportación frecuentemente reciben un polipasto construido para 380 a 415 V trifásico 50 Hz cuando el sitio funciona con 440 V trifásico 60 Hz, o al revés. Las unidades monofásicas son comunes en capacidades pequeñas, pero el enchufe, la longitud del cable de control y el voltaje colgante deben fijarse en la etapa de pedido, no en el sitio.

El voltaje de control es importante para la seguridad. Un circuito colgante de bajo voltaje, generalmente de 24 V o 48 V, reduce el riesgo para el operador si el cable de control se daña. Más allá de eso, verifique el índice de protección contra el medio ambiente, el rango de temperatura ambiente y si la atmósfera es polvorienta, húmeda, salada o potencialmente explosiva. Los sitios costeros y de procesamiento de alimentos a menudo justifican cadenas galvanizadas, accesorios de acero inoxidable o un recinto sellado.

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Dispositivos de seguridad y documentos que vale la pena revisar

La lista de hardware es breve y vale la pena memorizarla. Un polipasto debe tener un freno de retención mecánico y un motor separado o freno regenerativo, un interruptor de límite superior e inferior, un gancho con un pestillo de trabajo y una guía de cadena o cable que mantenga el medio en la ranura. Un limitador de sobrecarga y un relé de falla de fase protegen contra los dos modos de falla que con mayor frecuencia provienen del lado del suministro y no del operador.

En cuanto a los trámites, solicite el certificado de prueba de carga, la declaración de conformidad para el mercado de destino, el certificado de calidad de la cadena o cuerda y una lista de repuestos con números de pieza. Un manual en el idioma de destino no es una formalidad; es lo que pedirá la aseguradora tras un siniestro. Los polipastos sin un registro de pruebas rastreable son difíciles de poner en servicio en cualquier sitio con una política formal de equipos de elevación.

Lista de verificación de especificaciones antes de solicitar una cotización

Envíe estos ocho puntos con su consulta y la mayor parte del ida y vuelta desaparecerá.

1. Capacidad nominal y carga total del gancho, incluida la viga separadora, las eslingas y cualquier accesorio de elevación.
2. Altura de elevación, altura libre disponible y aproximación del gancho requerida.
3. Clase de servicio, arranques estimados por hora y porcentaje de puntualidad.
4. Tensión, frecuencia, fase y tensión de control requerida.
5. Método de montaje: suspensión con gancho, carro de empuje, carro de engranajes o abrazadera de viga.
6. Ambiente: interior o exterior, polvo, humedad, temperatura, riesgo corrosivo o explosivo.
7. Tipo de control y longitud de caída del colgante, además de los límites de recorrido requeridos.
8. Conjunto de documentación: certificado de prueba, declaración de conformidad, idioma del manual, lista de repuestos.

Instalación y ritmo de mantenimiento.

En la puesta en marcha es donde los pequeños errores se vuelven caros. Confirme que la viga o el carro esté clasificado para el polipasto más la carga, que el gancho recorra toda la altura prevista sin ensuciarse y que los interruptores de límite detengan la carga antes de que alcance cualquier obstrucción. Haga funcionar el polipasto vacío durante varios ciclos y luego pruebe el freno con una carga nominal justo por encima del piso.

Después de eso, el mantenimiento es principalmente medición. Registre el desgaste de la cadena comparándolo con el límite de descarte del fabricante, verifique la apertura de la garganta del gancho y la condición del pestillo, inspeccione la cuerda en busca de cables rotos y deformaciones, pruebe el freno y ambos interruptores de límite, y confirme que el colgante y el aislamiento del cable estén intactos. Un cheque trimestral es suficiente para trabajos ligeros. Las operaciones de dos o tres turnos en una planta polvorienta necesitan atención mensual, porque el desgaste de la cadena de carga y del freno es proporcional a los arranques, no al tiempo calendario.

Si no está seguro de por dónde empezar, elija primero el montaje y el espacio libre, porque esas dos limitaciones eliminan la mayor parte del catálogo. Luego establezca la clase de servicio a partir del patrón de turnos real y solo entonces compare la capacidad y el precio. Un polipasto ligeramente sobreespecificado en un carro bien combinado generalmente costará menos en diez años que una unidad más barata que debe reconstruirse dos veces.